君と、A列車で行こう。

鉄道とシミュレーションゲーム「A列車で行こう9」を中心に綴るブログ。

JR西日本

走り続ける、変わり続ける。大阪環状線大阪駅

タイトルはOsaka Metroのキャッチフレーズなのですが、なんとなくピッタリな感じがしたのでそのまま使ってみました。 新しい大阪環状線の顔、323系電車。 2019年6月に201系からの置き換えが完了した直後の訪問で、変わりつつある大阪駅の姿をいくつか垣間見…

大阪環状線弁天町駅 増殖したベンチと博物館の痕跡

大阪環状線弁天町駅の駅名標。一部にはハローキティのデザインが。 弁天町駅は、周回する大阪環状線の西側にある駅で、大阪環状線は南北に走り、東西に走る大阪メトロ中央線と交差しています。 その特徴は、「高架のJRの上を地下鉄が越えていく」という、あ…

まだまだ201系は現役! JR新今宮駅

JR新今宮駅は、大阪環状線と大和路線が並走する天王寺~今宮間の中間駅。 島式2面4線のホームで、外側2線が大阪環状線、内側2線が大和路線というのが基本的な使い分け。 201系は大和路線ではまだまだ健在です。大阪環状線内で201系を見ることができる数少な…

大阪駅と大阪環状線 活気を凝縮したビュースポット

大阪駅へ入線する関空・紀州路快速 大阪駅周辺で写真を撮っていて、一番気に入ったのが上の写真になります。 こちらは大阪駅を出発する323系の外回り電車。もう少しだけ我慢すればよかった、的なタイミング。 この近辺で写真を撮る人にとっては今更な話でし…

新快速「Aシート」に初乗車 利用者アンケートとサービスの模索

JR西日本の新快速電車に登場した「Aシート」のロゴ 東京からひかり号で米原で下車し、琵琶湖線に乗り換えて野洲へ。そして今回の寄り道の目的であった新快速の「Aシート」を体験しました。 米原駅・野洲駅の記録に関しては下記をご覧ください。 a-train.hate…

琵琶湖線野洲駅 同一ホーム接続と行き交う列車を眺めながら

本記事は、下記記事からの続きになります。 a-train.hateblo.jp 米原駅から普通列車で野洲駅へ。駅手前の車庫に留置されていた編成の中に、Aシート車もちらっと見えていました。 10:59に発車するAシート連結の新快速まで、25分待ちになります。 やはり、線路…

湖北の要衝・米原駅 集う車両たちと思いがけぬ混雑

このブログで何度か、東京~大阪の移動の際に寄り道をしていることを書いていますが、今回の寄り道はこちら、JR西日本が新快速電車で新しく始めた有料サービス「Aシート」になります。 大阪へ向かう際、ひかり503号で米原で下車。 在来線でAシート連結列車の…

阪急淡路→JR淡路の乗り換えを試してみた

2019年3月16日、JRおおさか東線・放出~新大阪間の開業に伴い誕生したJR淡路駅 2019年3月16日に開業したおおさか東線の放出~新大阪間。 これに伴い、南からJR野江、城北公園通、JR淡路、南吹田の各駅が誕生しました(他に学研都市線の既存駅である鴫野を経…

昇降式ホーム柵を初体験した

JR大阪駅に設置された昇降式ホーム柵 最近、JR西日本が積極的に導入している昇降式ホーム柵。他の鉄道会社でも導入する動きがあるようです。 横開きドアのタイプと違って、開口部を広くとれるので、ドア数やドア位置が異なる車両に対応しやすいというメリッ…

新大阪まで開業したおおさか東線に乗る

新大阪に停車中のおおさか東線の列車 開業済みの久宝寺~放出間に加え、2019年3月16日に放出~新大阪間が開業したおおさか東線。 別の所用の際に、機会があったので全線乗車してきました。 久宝寺駅 久宝寺~放出間は以前から開業していましたが、乗りつぶし…