特急動画2作 作り込むほどツッコミどころが増えてしまう件

タイトルは、最近リアル環境でそう感じることが多くてですね……。

こちらの工数を減らすためにももっとシンプルに書いてください……なんて。

ニコニコ動画で名前を見ないシリーズだと思ったら、メインはYoutubeなのですね。

両方とも特急列車の走行シーン動画ですが、映像作品として創り上げる熱量とセンスが凄いと思うのです。
ゲーム内のマップ制作もそうですが、カメラ設定もBGMとの相乗効果でとても迫力があって見入ってしまいます。

でも、これだけ作り込まれた動画だと、逆にツッコミどころも満載というのがあって。それが没入感の妨げになっている面もあるんですよね。

• 冒頭の発車案内等、ところどころ見られるフォントの甘さ
• 車内アナウンスの言い回しに感じる違和感
• 車内アナウンス前のジングルがけたたましい感じで（音色、アレンジともに）、列車内で使うには不適当と思われること
• 左上モニターや右側スクリーンの表示の出来が非常にいい割に、なぜか「運行する全区間の路線図」に相当する情報が一切存在しないこと

で、加点法で見れる動画ならスルーしてもいいんですが、これぐらいのレベルの動画になると見逃すのも何か違うと思うので、どうしても書かざるを得ないというところがあります。

最初に「中野高速鉄道 #06」の方を見た時、上記の諸々がまず気になってしまい、5分ぐらいでギブアップしたのです。
が、「Sperare is a waking dream.」が出てきて、やっぱり腰を据えて見た方がいいな、と思い直して両方とも最後まで見てみました。

やっぱり、映像はいいんですよね。いつもこういう記事を書くときに「見習いたい」って書くことが多いのですが、もはや凄すぎて感嘆するばかりで、見習う気にもなりません。どこが凄いと挙げる気にもならないぐらいです。

「Sperare is a waking dream.」の方は、他にもいろいろと気になったんですよね。

• 14:55～17:53あたりの連続する橋梁は、全体的にどうなのかと……。このサイズで水上にレンガ造りのアーチ橋なんか作ったら一瞬で崩壊しそう。吊り橋（板神海峡大橋とか）にしても、大型船の通行を考慮してもっと高くするものだと思います。吊り橋は直通先の話かもしれませんが。
• 「直通運転」する特急にありがちな話なんですが、列車の目的や実際の利用シーンがいまいち想像しにくい、という。一貫して作られているわけではない複数のマップを強引につなぐから、よっぽど設定を相手側と共有しないと避けにくい話ではあります。今回の動画では区間ごとに時間を切り替える手法を使っているので、余計に一本の列車としてつなぐ意味が見えづらくなっている、という面もあります。方向転換を行い、連絡線を通り、貨物線や貨物駅構内を通り、そこまでしてこの2点をつなぎたかった理由は何なのだろう。

「Sperare is a waking dream.」の方は、こちらの動画を見ると、情報を補足できたりしていいかもしれません。

画面に出す情報量としては、自分はこのぐらいの方が好みかなあ。ミステリー列車という設定はちょっとよくわかりませんが（普通に最初から直通特急として出す、ではダメだったのかな？）。

全然関係ないですが、「Nパスチケット」のイントネーションが大阪弁で可愛らしいですよね。なんかほっこりします。

（こういう記事って、YoutubeのコメントにURL貼るとかする方がいいんでしょうか？　ニコ動のコメントだとやる気しないですが）

2019年度注目のシリーズ。たぶん

公開された時から「いつかちゃんと見なきゃ」と思っていた動画でした。もう2か月近く前になってしまうのですね。

最初に春夏秋冬と提示されていて、この動画が「春風吹」。そして、「◇Next→梅雨が過ぎた頃に、また。」ということなので、きっと季節ごとに1作ずつということなのでしょう。

この動画のマップを制作している生放送のKANYO LIVEは以前、たまに見ていました。

別につまらなくなったから見なくなったとかではなく、私自身の興味が他に移ってしまったから、という感じなのですが。

今、こうしてA列車の動画を見て、感想を書いたりしているということは、別の趣味がおろそかになっている、ということでもあります。

さて動画の方ですが、全編通してマップが美しく表現されていて見ごたえがあります。その理由として、「カットごとに美しく見えるアングルを的確に選べている」というのをまず大きな要素として感じます。

街並みも、適度に空間に余裕をもたせつつ、場所ごとにテーマを持たせて作成しているようで、それぞれの場所の活気が伝わってきます。昨日、とある駅前開発におけるデザインコンペの資料を見たりしていたのですが、そこで見た美しい駅空間の資料を思い出したりして、「理想の都市開発ってこんなんだよなあ」ということを感じさせられたりしました。

あとは、途中の「神海駅」付近でハッとさせられたのですが、光と影のコントラストが美しく表現されていたのが印象的。A9ってこんなに美しい表現できましたっけ？　と思ってしまうぐらいでした。

素の映像だとしたら見逃してしまっているか、もしかしたら何かしら加工してあるのかもしれないですが。

特定の列車の走行にフォーカスした動画で、カットを変える時に少し時間を巻き戻す手法（別の特急列車に追い抜かれる3:19～3:33あたりとか）は、いまだに違和感があるのです。この動画に限ったことではないですが。列車の走行において、「特定の瞬間を繰り返して強調する演出」が必要な場面というのがあまり思い浮かばず。いつも「それは二回言うほど大事なことなのかな？」という疑問が出てくるばかりなのです。

まあ、そんな誰にも共有できないような違和感はどうでもいいとして、おそらく季節ごとに1作出てきて1年で完結する、ということだと思いますので、今年度は楽しみにしていいんじゃないかなと思っています。

南雲大橋～瑞浪間でちらっと見えた（2:37～38あたり）上空にまっすぐ伸びていく勾配線路の謎も、そのうち明かされると期待しています。

A4で飽きずにやり込んだマップの話

自分はPS版でしたが、平野部と山間部の両方を楽しめる「渓谷」は、最も好きなマップの1つでした。

平野部では特急・急行・準急が1日1本、普通が1日2本で運転し、山間部では急行が各駅停車になって特急と急行の2本立て……みたいな路線を何度敷いたかわかりません。

そのたびに、街の姿としては違ったものになっていくので飽きが来なかったのですね。

なので、こうして動画で展開していただけるということでワクワクが止まりません。

中之宮の人さんらしい奇をてらわない開発……のように見えて、山間部なのに高層ビルや高層マンションが建っていたりして妙にA4っぽく見える感じは、もしかしたら意識しているんでしょうか。

2本目の動画は、A9とA4の対比がわかりやすくてとてもよかったですね。私はすっかり手抜きさんになってしまいましたが、本当はこれくらい手間をかけないといけないのでしょう。

A4のクオータービューも、PS版の車窓モードも、当時としてはそれなりに細かく描画されていたとはいえ当然今とは比べ物になりません。それを想像力で補っていたわけですが、その想像で補っていた部分をいくらかはA9で表現できるようになったわけで、想像を具現化する楽しみ、というのもあるかと思います。

今後の展開がとても楽しみです。

終わりと始まりをつなぐもの

溜めてたのをまとめて視聴。公開順とは違いますが、視聴順に並べました。

1期最終話が30分あって、なかなか手が出せませんでした。

予想外の展開でかなり面白かったです。

映像面も遠景も組み合わせたアングルの取り方がよくて、シリーズが始まった時の印象よりもだいぶクオリティが上がっている気がしました。

1期の終わり方について、佳境に入って突如別マップへの直通が出てくるというのはこれまでさんざん見てきたので、ああまたですか、みたいな感じもあったのです。

それが、期待以上とか以下とかではなく、まったく別次元で裏切られることになるとは。

新シリーズは雰囲気もガラッと変わっていて、そのあとで弥急の動画（12.1話）を見たので、おなじみのBGMと見慣れた路線に安心感を覚えたりしました。

結末として2期と1期はつながることになると思うのですが、どういった形で進んでいくのか、とても楽しみです。

作者の方は意識していないと思いますが、自分が動画で使用させていただいたBGMが出てくると、ちょっと親近感を感じたりしますね。

東京・京都・札幌。まだまだ再現系は面白い

2019年、あけましておめでとうございます。

今年もぼちぼちと更新をしていきたいと思います。

動画の方も、まあ、それなりにぼちぼちと……。

ついに完結とのことで、お疲れ様でございました。

東京中心部マップは、A9初期の頃に全A列車界に衝撃を与えました。

個人的には、大阪中心部再現マップをぼちぼちと作成中のところ、先を越されてしまって衝撃でした。詳しくは「大阪再現」カテゴリを見ていただければ。

それにしても、今回の山手線走行シーンでは初期との比較も見ることができますが、表現力の差は歴然としていて、8年以上にわたるA9の進化がよくわかります。

再現系動画は、「再現にどこまでこだわったか」「対象エリアにどこまで愛着が感じられるか」が大きなアピールポイントで、このシリーズはそのお手本といえるものではないかと思います。

こちらは、今までありそうでなかったような気がする京都中心部。V5になって、梅小路の鉄道博物館もそれらしい感じで表現できるようになりましたね。

京都とはそこそこ縁があったので、「ああわかるわかるー」みたいな感じで楽しめました。2分40秒あたりの、京都駅前にバスが連なる映像は爆笑ものです。

あと、35秒あたりの「（東海道線は現在事故により運転見合わせ中）」というのも、人身事故お客様との接触が頻発することを知っているとちょっとツボに来る感じです。

ただ、特に郊外の住宅地は雑に埋めた感じが拭えないので、そこをもっとこだわっていくとさらに楽しいものになるかと思います。

うん、そういうスタイルで来るんじゃないか、という予感もありました。

正式版第一弾として作りたいものは決まっています。
ずっと決めてたんです。短めの動画です。

構成と音楽は既に決めました。

ただ撮影が凄く難しいのです。
上手く表現出来れば良いのですが…。
結構時間がかかりそうです。

札幌近郊マップ進捗報告？(170)【A9v5プレイ記 第371回】 : 日々綴 〜毎日更新し続けるブログ〜

この辺が、なんとなく気になっていたのです。

それにしても、当時は満足に動画が作れるスペックのPCではなく、「ならば全部プレビューモードで作ろう！」と決めて、BGMに合わせてシーン設定を何度も微修正していったことを懐かしく思い出します。

以前、札幌～小樽間をモチーフにしたマップのダイヤを作成した時には、「あくまでモチーフです」という言葉に甘えすぎて、独自解釈を盛り込みすぎてFuchsさんの思い入れを活かしきれなかったような……というのが反省点としてあるのですが、今回の動画を見た限りではその辺、中之宮の人さんがうまくやっていそうな感じ。

これのオリジナル？の動画を作った時、やはりプロジェクト第1弾として、あえて情報を出さず、謎を残した形にすることを意識していました。それでも小樽とか張碓とかバレバレでしたけど。

今回もそのスタイルを踏襲しているようなので、おそらく詳しいことは今後の動画で出てくるのではないかと思います。

特に、定山渓鉄道、旧千歳線、北海道新幹線とかのIF部分がとても楽しみですね。

函館本線の札幌付近は前回の動画と重複する部分もあるのですが、その辺と思われるところを見比べてみても、やはりV1と比べて街の表現力が格段に上がっているのが見て取れます。さすが、ずっと細かく手を入れていただけのことはある感じです。

最後の方で、特急が2本同時発車するシーンがあって、気になって調べてみると、夜にはなりますが20:00と22:00に、函館・室蘭方面と旭川方面の特急の同時発車があるのですね。なるほど。

小倍率時間スケールでダイヤを組む苦労について

12倍スケールでのダイヤ設定に苦戦しているとのことで。

第八話の方で、「神羽鉄道がダイヤ設定のため運休して不便なので、両者（弥急電鉄と川陽電鉄）で直通運転してほしい」という話を持ってきて、神戸高速みたいな直通運転をやっちゃうあたりの強引な持っていき方が面白かったです。

「快速全開」って、駅名がすごい。確かに、現実に神戸高速にある「大開」駅も、たいがいごつい駅名なのですが。

第九話のダイヤ設定の話、30倍速とかと比べると、

1. 1往復ごとの所要時間が小さくなる、つまり1日に往復する数が増えるため、その分、1編成あたりのダイヤ設定にとても時間がかかる。
2. ダイヤは1分単位でしか設定できない一方、倍率が小さくなることで1分で進める距離が長くなるため、1分未満の秒単位のズレの影響が大きくなる。

という2点があげられていて、確かにそうですよね、うんうん。と納得しながら見ていました。

2.については、そのことを机上ダイヤを組む段階で考慮しておく必要があるのですが、結局のところ試行錯誤するしかない感じではあります。

だから、せめて30秒単位でのダイヤ設定を……。

事前予告になかった「操車場（ホームなし）」が実装されたぐらいだから、今度出るであろう最終パッチで実装してもらえないかと期待しています。

まあ無理でしょうけど。

1.については、パターンダイヤであればある程度手を抜く方法はあります。

上のようなダイヤであれば、9時台～16時台はパターンダイヤになるので、始発からダイヤウィザードを始めて、9時を回ったら、個別設定をする駅やポイントでは16時台まであらかじめ設定しておく。それが一巡して問題なければ、ダイヤウィザードをいったん終了して、あとは17時の手前まで300倍ぐらいで早回ししてしまうことができます。

まあ、早回しをする前に、念のためにセーブはしておく方がよいですが。

ニコ鉄11周年動画から

たぶん、Island Railroadで登場している島の集落の歴史をきちんと作り込むと、きっとこんな感じになるんでしょう。

実は、まだIsland Railroadの動画に登場していない部分で、あ、なんか似たようなことをやりそう、みたいな感じもあったり。

そんなわけで結構親近感があったりします。

個人的な好みと言うしかないのですが、ここまでディテールを作り込むと、町の周囲が空白地というのが気になってしまうのです。その時点でディテール台無しだろ、って感じで。

自分の動画で開発途中の状態を出さないのは、そういうことを考えていたりするからです。

ここから始まる直通遊戯。

それ自体はまあ、いつもの……という感じではあるのですが、一つびっくりしたのは、最初の方で現実の新幹線のような車端部の案内パネルがあるんだなあ、と思っていたら、Sec.2、Sec.3…と追っていくと、実はそれは細長い液晶ディスプレイに表示された画像であることが判明する、ということでしょうか（…そして、会社ごとに異なるデザインで表示させている、と考えないと合理的に説明がつかない）。

まったりマツタリ

他人のことは言えませんが、こちらも4年ぶりなのですね。

マツさんの動画は、Island Railroadのシリーズを始める前にいろいろと見直して、風景のつくり方を勉強し直したりしました。

なので、また今後も見れるとしたらとても楽しみです。

あえて言うなら、左下の場内信号機、その置き方では機能的にあまり意味がないような気がします。

いや、手前の分岐器に対する信号なのかな……。現実ではたぶん見ないだけで、それならそれでありなのかもしれない。

まあ、信号機の置き方は、私もあまり他人のことを言えた義理でもないですが。

二次創作じゃないストーリー仕立て

ちょっと粗削りというか、表現がこなれてない感じはあるけど、なかなか面白くて追いかけてみたいと思いました。

二次創作モノや、何らかの元ネタに依存したシリーズは、「それらを知っていないと楽しめない」という時点でまず壁があって、なかなかその中に入り込むことができないのですが（強引に中に引っ張り込んでくれるほどの吸引力がある作品はそう多くない）、その壁がないストーリー仕立ての動画は安心して見れます。

映像として気に入ったのはこちら。

運転士の喚呼を吹き出しで出す、というのは今更ながら目新しい表現だと思いました。

電停の使い方

先にYoutubeで上がったのは見ていたので「あ、ニコニコは見捨てたのかな？」とか思っていました。

開発あるあるなネタと、221系パイセンの緩いツッコミがけっこう好き。

電停を引上線として使う発想はなかった。今作ってるマップは1両とか2両編成も結構あるので、最低3両の操車場は長すぎる時があるんですよね。

最近みた走行動画は、どれも路線図的なものの提示がなくて、駅名を出されても何がどこにあるのかよくわからない、というのが結構あったのです。

続編物は、以前の動画を見返すべきなんでしょうけど。

そんな中、きっちり走行区間と停車駅を出してくれているものを見ると安心感があります。

自分の動画でやろうとする時、画面に常時表示する情報量はどのぐらいが適切なのか、ということをいろいろ悩んでしまって、ここまではっきりとは出せなかったりするのですが。